市中通筋町名『金澤古蹟志』巻1 総論 現代語・English

『金澤古蹟志』金澤古蹟志巻1総論 「市中通筋町名」をOCR・画像認識・AIを駆使し現代語、そして英文として令和の現代でも読めるように編集しています。読みにくい箇所など誤認識している箇所もあると思いますがご指摘いただければ修正いたします。編集部も完璧なものを提供できているとは思っていません。皆様の知恵と目でより完璧な日本語・英語の「現代版 金沢古蹟志」を作ることができたら本望です。

市中通筋町名

金沢市内の本通り町筋は、南側の起点を有松町(ありまつちょう)、泉新町(いずみしんまち)、泉町(いずみちょう)とし、そこから野町(のまち)を経て川のほとりに至る道を「上口通筋(うえぐちとおりすじ)」と呼んだ。

また、北側の起点は大樋町(おおひまち)、春日町(かすがまち)、山上町(やまのうえまち)、高道町(たかみちまち)から森下町(もりしたまち)を通り、最終的に浅野川(あさのがわ)の橋梁(きょうりょう)に至る道を「通筋(とおりすじ)」と称した。

かつて、佐久間盛政(さくまもりまさ)が金沢城に在城していた頃、西町(にしちょう)、堤町(つつみまち)、南町(みなみちょう)、金屋町(かなやまち)、松原町(まつばらちょう)、安江町(やすえちょう)、材木町(ざいもくまち)、近江町(おうみちょう)の八つの町が設置され、これらは「尾山八町(おやまはっちょう)」と呼ばれた。

これらの町々は通筋の本町(ほんまち)(中心街)に位置していたが、現在とは異なる場所にあったとされる。

江戸時代初期の金沢城の記録によると、城郭の外には南町、堤町、裏町(うらまち)があった。しかし、これらの地域は金谷出丸(かなやでまる)の建設に伴い、現在の尾山神社(おやまじんじゃ)周辺へと変化したと考えられる。裏町については、『三壺記(さんこき)』などの文献に「御城の後方にあった」と記されている。

また、『三州志来因概覧(さんしゅうしらいんがいらん)』には、尾山八町の一つである金屋町は、もともと金谷門(かなやもん)の付近にあったが、寛永十二年(1635年)の火災の後、現在の下材木町(しもざいもくまち)の地へ移転し、さらにその後、現在の位置へと再移転されたと記されている。

寛永十二年の火災の後、金谷出丸が設置された。この時、町の配置が大きく変えられた。もともと、犀川(さいがわ)河南町(かわみなみちょう)から堤町・南町・尾張町(おわりちょう)・枯木橋(かれきばし)までの道は、直線であった。

しかし、金谷出丸の建設に伴い、南町・堤町は現在の位置へ移動し、河南町から片町(かたまち)・石浦町(いしうらまち)・南町・堤町を結ぶ直線道路が新たに整備された。

その結果、袋町(ふくろまち)、博労町(ばくろうちょう)を経て尾張町へと続くルートが形成され、現在の町割が確立された。

『博伽雑談』には、前田利長(まえだとしなが)の時代に、袋町・博労町・大工町(だいくまち)・河原町(かわらまち)・竪町(たてまち)・石浦町の七町を「七ヶ所(ななかしょ)」として設定し、「夫役町」としたと記されている。

しかし、金谷出丸がまだ建設されていなかった当時、袋町・博労町・石浦町は通筋の本町ではなかったと考えられる。

その後、南町・堤町が現在の場所に移動したことで、石浦町・袋町・博労町が本町となり、正式に整備された。

明治時代には、金沢の通り名や町名が整理され、以下のような町筋の距離が記録されている。

町名距離
泉新町3町55間(427.27メートル)
野町7町13間(788.18メートル)
犀川橋0町40間(72.73メートル)
河南町1町18間(142.42メートル)
片町2町33間(279.09メートル)
香林坊橋0町6間(10.91メートル)
石浦町2町30間(272.73メートル)
南町3町20間(363.64メートル)
上堤町1町46間(192.73メートル)
下堤町2町21間(256.36メートル)
袋町2町7間(232.58メートル)
総構橋0町5間(10.30メートル)
博労町1町4間(118.06メートル)
尾張町3町22間(368.79メートル)
掛作橋0町4間(7.88メートル)
橋場町0町55間(101.21メートル)
浅野川橋0町55間(100.00メートル)
卯辰町0町43間(79.09メートル)
森下町2町51間(311.51メートル)
森下金屋町0町56間(102.12メートル)
高道町1町35間(172.73メートル)
山上町3町39間(399.70メートル)
春日町6町0間(654.54メートル)
大樋町1町20間(145.45メートル)

百姓地(ひゃくしょうち)は、かつて農地であったが、明治十二年(1879年)以降、市街地へ統合され「地子地(じしち)」として編入された。これにより、一般的な町割へと組み込まれ、金沢市内の都市構造が整備された。

また、『延宝の金沢城記録』によると、犀川と浅野川の間には「川幅四十間」「浅野川橋五十間」という記述があり、当時の町の広がりがわかる。

English Version

The main street routes (hon-dori machisuji) in Kanazawa City were divided into two major paths. The southern starting point was Arimatsu-chō, Izumi-Shinmachi, and Izumi-chō, from where the road passed through Nomachi and continued to the riverside. This route was called “Ueguchi Tōrisuji” (Upper Entrance Street Route).

The northern starting point began at Ōhima-chō, Kasuga-machi, Yamanoue-machi, and Takamichi-machi, passing through Morishita-machi and eventually reaching the bridge over the Asano River. This route was referred to simply as “Tōrisuji” (Street Route).

During the time when Sakuma Morimasa was stationed at Kanazawa Castle, eight towns—Nishi-chō, Tsutsumi-machi, Minami-machi, Kanaya-machi, Matsubara-machi, Yasue-machi, Zaimoku-machi, and Ōmi-chō—were established. These were collectively known as “Oyama Hachichō” (The Eight Oyama Towns).

These towns were located in the central commercial district (Honmachi) along the main street route, but it is said that their locations differed from their present-day positions.

According to early Edo period records of Kanazawa Castle, areas such as Minami-machi, Tsutsumi-machi, and Uramachi were situated outside the castle walls. However, these areas changed due to the construction of Kanaya Demaru, and they were relocated to the vicinity of present-day Oyama Shrine. The Uramachi district was described in historical sources such as the Sankoki as having been located behind the castle.

Additionally, Sanshū Shirain Gairan records that one of the Oyama Hachichō, Kanaya-machi, was originally situated near Kanaya Gate but was relocated to the area of Shimo-Zaimoku-machi after a fire in Kan’ei 12 (1635). Later, it was moved once again to its present location.

After the Kan’ei 12 fire, Kanaya Demaru was constructed, which led to significant changes in town planning.

Originally, the road running from Kawaminami-chō along the Sai River through Tsutsumi-machi, Minami-machi, Owari-chō, and Karekibashi was a straight path. However, the construction of Kanaya Demaru necessitated changes, and Minami-machi and Tsutsumi-machi were relocated to their present locations. A newly established straight road then connected Kawaminami-chō, Katamachi, Ishiura-machi, Minami-machi, and Tsutsumi-machi.

As a result, a route passing through Fukuro-machi and Bakurō-machi leading to Owari-chō was established, solidifying the current town layout.

According to Haga Zatsudan, during the era of Maeda Toshinaga, seven towns—Fukuro-machi, Bakurō-machi, Daiku-machi, Kawara-machi, Tate-machi, and Ishiura-machi—were designated as the “Seven Locations” (Nanakasho) and were categorized as “Fuyakumachi” (tax-paying districts).

However, since Kanaya Demaru had not yet been built at that time, Fukuro-machi, Bakurō-machi, and Ishiura-machi were not originally part of the main street’s commercial center (Honmachi).

Later, with the relocation of Minami-machi and Tsutsumi-machi, Ishiura-machi, Fukuro-machi, and Bakurō-machi became part of Honmachi and were officially recognized as commercial districts.

During the Meiji period, Kanazawa’s street names and town names were reorganized, and distances for the town sections were officially recorded.

LocationDistance
Izumi Shinmachi3 chō 55 ken (427.27 meters)
Nomachi7 chō 13 ken (788.18 meters)
Saigawa Bridge0 chō 40 ken (72.73 meters)
Kawanami-chō1 chō 18 ken (142.42 meters)
Katamachi2 chō 33 ken (279.09 meters)
Kōrinbō Bridge0 chō 6 ken (10.91 meters)
Ishiura-chō2 chō 30 ken (236.36 meters)
Minami-chō3 chō 20 ken (336.36 meters)
Kamitsutsumi-chō1 chō 46 ken (188.18 meters)
Shimotsutsumi-chō2 chō 21 ken (245.45 meters)
Fukuro-machi2 chō 7 ken 5 shaku 5 sun (230.45 meters)
Sōgamae Bridge0 chō 5 ken 4 shaku (10.91 meters)
Bakurō-chō1 chō 4 ken 5 shaku 6 sun (127.27 meters)
Owari-chō3 chō 22 ken 5 shaku (400.00 meters)
Kakesaku Bridge0 chō 4 ken 2 shaku (7.64 meters)
Hashiba-chō0 chō 55 ken 4 shaku (101.21 meters)
Asanogawa Bridge0 chō 55 ken (100.00 meters)
Utatsu-chō0 chō 43 ken 3 shaku (78.79 meters)
Morishita-chō2 chō 51 ken 2 shaku (330.91 meters)
Morishita Kanaya-chō0 chō 56 ken 1 shaku (102.73 meters)
Takamichi-chō1 chō 35 ken (169.09 meters)
Yamanoue-chō3 chō 39 ken 5 shaku (428.18 meters)
Kasuga-chō6 chō (654.55 meters)
Ōhi-chō1 chō 20 ken (169.09 meters)

Hyakushōchi, which was formerly agricultural land, was incorporated into the urban area in Meiji 12 (1879) and reclassified as Jishichi (taxed land). As a result, it was integrated into the general town planning, contributing to the development of Kanazawa’s urban structure.

Additionally, according to Enpō no Kanazawa-jō Kiroku (Records of Kanazawa Castle in the Enpō Era), there are descriptions stating that the width of the Sai River was forty ken, while the Asano River Bridge spanned fifty ken. These records provide insight into the extent of the town’s expansion during that period.